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螺桿式空壓機(jī)在氣浮裝置中常見故障和解決方法
來源：www.haojobmail.com 發(fā)布時(shí)間：2024/5/14 11:48:28
螺桿式空壓機(jī)比其他類型的制冷壓縮機(jī)具備大量的優(yōu)勢。該機(jī)性好，可信性強(qiáng)，工作中時(shí)排風(fēng)量、工作壓力穩(wěn)定，適用各種各樣標(biāo)準(zhǔn)下的工作中。氣浮設(shè)備中擠出機(jī)螺桿壓縮機(jī)常見問題的分辨和解決方案許多 ，檢修勞動(dòng)量小，運(yùn)作低成本，勞動(dòng)效率小，便于把握。下面十堰螺桿壓縮機(jī)廠家介紹常見故障和解決方法：
一。繼電器常見故障
船用螺桿空壓機(jī)運(yùn)作全過程中，開與關(guān)、常閉繼電器因應(yīng)用而脆化，閥心無效或磁鐵線圈無效，繼電器不開閉，造成 拋撐閥沒法打開，系統(tǒng)軟件無氣動(dòng)閥門。
繼電器常見故障的緣故是閥心結(jié)垢或磁鐵線圈常見故障。若有結(jié)垢，應(yīng)清除整潔。假如電磁線圈燒毀，應(yīng)立即拆換繼電器，確保原始工作壓力的創(chuàng)建，開啟拋撐閥確保氣路。
二。小壓力閥常見故障
運(yùn)作中將會(huì)出現(xiàn)的溶氣不好。有時(shí)候常見故障產(chǎn)生在較小的壓力閥上。當(dāng)較小壓力閥操縱的工作壓力P≥0.4MPa時(shí)，壓力閥開啟。當(dāng)小壓力閥閥心密封性關(guān)不緊或彈黃無效時(shí)，氣路工作壓力達(dá)不上額定電流，充壓溶氣不好，危害氣浮機(jī)。
要處理工作壓力較小的閘閥，當(dāng)閥心或高壓閘閥密封性關(guān)不緊時(shí)，就務(wù)必維修或拆換閥心或高壓閘閥。當(dāng)彈黃無效時(shí)，調(diào)節(jié)或拆換彈黃，確保氣路工作壓力穩(wěn)定，以提升氣浮機(jī)。
三。油氣分離器過濾芯常見故障
當(dāng)油氣分離器過濾芯兩邊壓力降（>0.1MPa）或（>0.02MPa）時(shí)，過濾芯不可以具有過慮和分離出來的功效，使過濾芯內(nèi)的潤滑油不可以非常好地分離出來。燃?xì)饣衔锔鶕?jù)較小的壓力閥進(jìn)到事后系統(tǒng)軟件，潤滑油排出過快。很多潤滑油進(jìn)到供氣，融解在氣水里的剩余油提升，造成 氣體水浮含油率提升。這時(shí)，拆換油氣分離器過濾芯能夠 處理這一難題。
四。油泵孔阻塞
噴嘴阻塞是水溶液中剩余油過多的緣故之一。因?yàn)轱L(fēng)冷工業(yè)用空壓機(jī)長期性持續(xù)運(yùn)作，燃?xì)庵袣堅(jiān)L期性累積，汽柴油噴涌管道中殘?jiān)蚧瘜W(xué)纖維化學(xué)物質(zhì)增加，汽柴油噴涌回路節(jié)流孔（Φ6）易阻塞。使噴涌回路阻塞。汽罐的油量慢慢上升，油處于被動(dòng)弄出較小的壓力閥，汽體中有較多的油。這時(shí)，清理節(jié)流孔和噴輸油管。
五。流回支管阻塞
空壓機(jī)潤滑油運(yùn)作過快，回輸油管節(jié)流孔阻塞是關(guān)鍵緣故之一。燃?xì)饣衔镌诳諌簷C(jī)儲(chǔ)氣罐內(nèi)被旋風(fēng)除塵器分離出來后，因?yàn)樾L(fēng)除塵器分離出來和作用力要素，絕大多數(shù)潤滑油已地基沉降到空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐底端，經(jīng)油氣分離過濾芯過慮后的一部分油已流過濾芯底端堆積。假如回輸油管通暢，全部的油都是流到制冷壓縮機(jī)底端的汽車油箱再次潤化。可是，假如回輸油管中的節(jié)流孔阻塞，則沉定在過濾芯底端的潤滑油不可以回到空壓機(jī)汽車油箱。伴隨著過濾芯底端的油持續(xù)堆積，白邊填充液提升，并由持續(xù)排出來的氣體開展。清理或拆換節(jié)流孔是處理這一難題的必需方式。
六。原油品質(zhì)的轉(zhuǎn)變造成 了燃?xì)庵袊偷奶嵘?br />
本系統(tǒng)軟件擠出機(jī)螺桿空壓機(jī)常用潤滑油為輕負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)32×空壓機(jī)油。規(guī)定潤滑油應(yīng)帶有防銹處理、抗氧化、防泡沫塑料、抗腐蝕成份。假如潤滑油品質(zhì)不符所述規(guī)定，則潤滑油在作全過程極易空氣氧化、泡沫塑料、油空氣氧化或過多的泡沫塑料，出泡油非常容易根據(jù)較小的壓力閥并與氣體一起排出來，潤滑液運(yùn)作過快。這時(shí)應(yīng)拆換符合規(guī)定的潤滑油。
物質(zhì)和空氣中殘?jiān)拈L期性累積提升了汽柴油噴涌管道中的殘?jiān)蚧瘜W(xué)纖維化學(xué)物質(zhì)，使汽柴油噴涌回路的節(jié)流孔（Φ6）非常容易阻塞。使噴涌回路阻塞。汽罐的油量慢慢上升，油處于被動(dòng)弄出較小的壓力閥，汽體中有較多的油。這時(shí)，清理節(jié)流孔和噴輸油管。
一。繼電器常見故障
船用螺桿空壓機(jī)運(yùn)作全過程中，開與關(guān)、常閉繼電器因應(yīng)用而脆化，閥心無效或磁鐵線圈無效，繼電器不開閉，造成 拋撐閥沒法打開，系統(tǒng)軟件無氣動(dòng)閥門。
繼電器常見故障的緣故是閥心結(jié)垢或磁鐵線圈常見故障。若有結(jié)垢，應(yīng)清除整潔。假如電磁線圈燒毀，應(yīng)立即拆換繼電器，確保原始工作壓力的創(chuàng)建，開啟拋撐閥確保氣路。
二。小壓力閥常見故障
運(yùn)作中將會(huì)出現(xiàn)的溶氣不好。有時(shí)候常見故障產(chǎn)生在較小的壓力閥上。當(dāng)較小壓力閥操縱的工作壓力P≥0.4MPa時(shí)，壓力閥開啟。當(dāng)小壓力閥閥心密封性關(guān)不緊或彈黃無效時(shí)，氣路工作壓力達(dá)不上額定電流，充壓溶氣不好，危害氣浮機(jī)。
要處理工作壓力較小的閘閥，當(dāng)閥心或高壓閘閥密封性關(guān)不緊時(shí)，就務(wù)必維修或拆換閥心或高壓閘閥。當(dāng)彈黃無效時(shí)，調(diào)節(jié)或拆換彈黃，確保氣路工作壓力穩(wěn)定，以提升氣浮機(jī)。
當(dāng)油氣分離器過濾芯兩邊壓力降（>0.1MPa）或（>0.02MPa）時(shí)，過濾芯不可以具有過慮和分離出來的功效，使過濾芯內(nèi)的潤滑油不可以非常好地分離出來。燃?xì)饣衔锔鶕?jù)較小的壓力閥進(jìn)到事后系統(tǒng)軟件，潤滑油排出過快。很多潤滑油進(jìn)到供氣，融解在氣水里的剩余油提升，造成 氣體水浮含油率提升。這時(shí)，拆換油氣分離器過濾芯能夠 處理這一難題。
四。油泵孔阻塞
噴嘴阻塞是水溶液中剩余油過多的緣故之一。因?yàn)轱L(fēng)冷工業(yè)用空壓機(jī)長期性持續(xù)運(yùn)作，燃?xì)庵袣堅(jiān)L期性累積，汽柴油噴涌管道中殘?jiān)蚧瘜W(xué)纖維化學(xué)物質(zhì)增加，汽柴油噴涌回路節(jié)流孔（Φ6）易阻塞。使噴涌回路阻塞。汽罐的油量慢慢上升，油處于被動(dòng)弄出較小的壓力閥，汽體中有較多的油。這時(shí)，清理節(jié)流孔和噴輸油管。
五。流回支管阻塞
空壓機(jī)潤滑油運(yùn)作過快，回輸油管節(jié)流孔阻塞是關(guān)鍵緣故之一。燃?xì)饣衔镌诳諌簷C(jī)儲(chǔ)氣罐內(nèi)被旋風(fēng)除塵器分離出來后，因?yàn)樾L(fēng)除塵器分離出來和作用力要素，絕大多數(shù)潤滑油已地基沉降到空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐底端，經(jīng)油氣分離過濾芯過慮后的一部分油已流過濾芯底端堆積。假如回輸油管通暢，全部的油都是流到制冷壓縮機(jī)底端的汽車油箱再次潤化。可是，假如回輸油管中的節(jié)流孔阻塞，則沉定在過濾芯底端的潤滑油不可以回到空壓機(jī)汽車油箱。伴隨著過濾芯底端的油持續(xù)堆積，白邊填充液提升，并由持續(xù)排出來的氣體開展。清理或拆換節(jié)流孔是處理這一難題的必需方式。
六。原油品質(zhì)的轉(zhuǎn)變造成 了燃?xì)庵袊偷奶嵘?br />
本系統(tǒng)軟件擠出機(jī)螺桿空壓機(jī)常用潤滑油為輕負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)32×空壓機(jī)油。規(guī)定潤滑油應(yīng)帶有防銹處理、抗氧化、防泡沫塑料、抗腐蝕成份。假如潤滑油品質(zhì)不符所述規(guī)定，則潤滑油在作全過程極易空氣氧化、泡沫塑料、油空氣氧化或過多的泡沫塑料，出泡油非常容易根據(jù)較小的壓力閥并與氣體一起排出來，潤滑液運(yùn)作過快。這時(shí)應(yīng)拆換符合規(guī)定的潤滑油。
物質(zhì)和空氣中殘?jiān)拈L期性累積提升了汽柴油噴涌管道中的殘?jiān)蚧瘜W(xué)纖維化學(xué)物質(zhì)，使汽柴油噴涌回路的節(jié)流孔（Φ6）非常容易阻塞。使噴涌回路阻塞。汽罐的油量慢慢上升，油處于被動(dòng)弄出較小的壓力閥，汽體中有較多的油。這時(shí)，清理節(jié)流孔和噴輸油管。
